UBND Tây Ninh vừa có quyết định phê duyệt “ Đề án rà soát thực hiện quy hoạch và định hướng phát triển hạ tầng giao thông gia đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050”. Đề án được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu phát triển KT – XH, phục vụ CNH, HĐH nông nghiệp nông thôn tỉnh.
Giao thông
Trong thời gian tới, tỉnh Tây Ninh nỗ lực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông từng bước đồng bộ, hiện đại, bảo đảm an toàn; kết nối hiệu quả giữa các loại hình giao thông và giữa hệ thống giao thông quốc gia với hệ thống giao thông địa phương; kết nối vùng, miền, các đầu mối vận tải; phát huy hiệu quả đối với cự ly ngắn và trung bình, hỗ trợ gom và giải tỏa hàng hóa, hành khách cho các phương thức vận tải khác.
Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tây Ninh, cho biết, UBND tỉnh xác định, kết cấu hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng và được xác định là một trong ba khâu đột phá chiến lược, cần ưu tiên đầu tư đồng bộ, hiện đại, tạo tiền đề phát triển KT - XH, gắn với bảo đảm quốc phòng an ninh, an sinh xã hội, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.
Tạo không gian phát triển kinh tế cho các địa phương, khai thác có hiệu quả nguồn lực quỹ đất. Hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ sẽ tiếp tục được quy hoạch bảo đảm cân đối hài hòa, hợp lý về vị trí, dân số, nhu cầu phát triển và hiệu quả đầu tư; phù hợp với các quy hoạch và định hướng quy hoạch khác bảo đảm tầm nhìn dài hạn.
Tỉnh quy hoạch 3 tuyến cao tốc với tổng chiều dài 113km, gồm: cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Chơn Thành - Đức Hòa dài 84km, trong đó qua Tây Ninh dài hơn 21km; cao tốc TPHCM - Mộc Bài dài 50km, đoạn qua Tây Ninh hơn 26km; cao tốc Gò Dầu - Xa Mát dài 65km. Về quốc lộ, quy hoạch 5 tuyến, với chiều dài đi qua tỉnh 474km.
Để thực hiện đề án, tỉnh sẽ huy động moi nguồn lực để đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, thông qua các đề án khai thác nguồn lực từ đất đai, tài sản công, xã hội hoá kêu gọi đầu tư từ nguồn lực ngoai ngân sách: đầu tư có trọng điểm, với nguồn vốn nhà nước đong vai trò hỗ trợ, dẫn dắt để thu hút tối đa nguồn lực từ các thành phần KT khác. Tây Ninh định hướng phát triển hạ tầng giao thông trên cơ sở phát huy tối đa lợi thế của tỉnh là cửa ngõ ASEAN, khai thác tiềm năng lợi thế kinh tế biên mậu với CPC và khu vực ASEAN.
Phát triển hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ liên hoàn và tính kết nối cao với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là TPHCM, Bình Dương, Bình Phước và Long An. Đáp ứng nhu cầu phát triển KT - XH của tỉnh, đảm bảo quốc phòng an ninh, phục vụ phát triển du lịch; phục vụ CNH, HĐH nông nghiệp, nông thôn; kéo giảm tai nạn giao thông, bảo đảm môi trường sinh thái và phát triển bền vững.
Đặc biệt, kết cấu hạ tầng giao thông sẽ kết nối hai bờ sông Vàm Cỏ Đông, sông Sài Gòn và các rạch; đầu tư, nâng cấp các tuyến đường kết nối các khu, điểm du lịch, các khu công nghiệp, các đầu mối hàng hóa với các trung tâm logistics, ICD, cảng thủy nội địa; các vùng nguyên liệu với nhà máy chế biến.
Đến năm 2030, tỉnh Tây Ninh phấn đấu hoàn thành các tuyến giao thông kết nối với vùng Đông Nam bộ, Tây Nam bộ, Tây Nguyên, như: cao tốc TPHCM - Mộc Bài, cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, đường HCM. Từng bước nâng cấp mở rộng các tuyến đường địa phương đạt tiêu chuẩn quy hoạch các tuyến quốc lộ 22C, 56B, 14C.
Từ nay đến năm 2030, Tây Ninh dự kiến quy hoạch xây dựng mới 11 cầu bắt qua sông SG và sông Vàm Cỏ Đông, trên các tuyến đường quy hoạch. Trên sông SG quy hoạch đầu tư 3 cầu kết nối Tây Ninh với Bình Dương. Trên Vàm Cỏ Đông, quy hoạch đầu tư mới 8 cầu.
Tây Ninh cùng với các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Long An và TPHCM từng bước đầu tư các tuyến mới kết nối giữa hai địa phương hoặc cải tạo, nâng cấp các tuyến hiện hữu bảo đảm yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và bổ sung các công trình cầu vượt sông Vàm Cỏ Đông, sông Sài Gòn để kết nối thuận lợi giữa hai bờ.
Kết cấu hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới sẽ được nối thông các tuyến, phá thế chia cắt tự nhiên bởi sông, rạch, kênh thủy lợi, tạo mạng lưới liên hoàn, thông suốt, an toàn và đáp ứng nhu cầu phát triển; nâng cao năng lực vận tải đường thủy nội địa trên địa bàn tỉnh; phát triển hệ thống cảng hành không để khai thác vận tải hành khách du lịch đường thủy nội địa, kết hợp du lịch sinh thái. Giải pháp là đẩy mạnh xã hội hóa đầu tư phát triển cảng, bến thủy nội địa, các công trình phục vụ dịch vụ vận tải như bến xe, trạm dừng nghỉ, trạm dừng chân, góp phần đáp ứng yêu cầu phát triển du lịch.
Phú Nguyên Khang
